이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 223계 전동차 (문단 편집) ==== 0번대 ==== || [[파일:JRW_series223_Osaka-Loop.jpg|width=100%]] || [[파일:IMG_4635.jpg|width=100%]] || || 체질개선공사 전 || 체질개선공사 후 || 223계 전동차 중 최초로 도입된 번대. 특징이라면 헤드라이트가 납작한 원형이거나 거의 사각형인 타 번대와 달리 헤드라이트가 둥글둥글하고 한와선과 오사카 순환선만 다니는 것이 특징이다.[* 예외 사항은 없지 않은데, 1995년 ~ 1997년 까지는 임시쾌속인 웨스트 칸쿠로 다닌 적이 있었다.자세한 내용은 [[어반 네트워크/○○○쾌속]] 문서 참조.] 1994년 9월에 간사이 공항의 개업을 맞아 공항 접근성 향상을 위해 관공쾌속용으로 투입하기 위해 개발, 제조한 것이 시초로 [[간사이 공항선]] 연락교 통과 시 차량 안전성의 보강을 위해 차량 높이가 전작인 221계에 비해 소폭 낮게 설계되어 있다. 서일본의 초기 VVVF 차량인 [[207계 전동차|207계]], [[281계 전동차|281계]], [[681계 전동차|681계]]처럼 디지털 계기판을 사용하고 있다. [[도시바]]제 [[VVVF]]-GTO 방식의 제어장치를 사용하고 있어 대한민국의 [[코레일 311000호대 전동차]] 초기형과 같은 낮은 음역의 우렁찬 구동음이 특징. 다만 코레일 것 마냥 급격하게 초반 단수가 올라가지는 않고, 조금 느긋하게 올라가는 편.대신 제동 시 구동음은 거의 동일하다. 같은 운용선구와 등급을 달고 다니는 2500번대와 같이 병결해서 다니기도 한다. 2018년 5월부터 [[JR 서일본]]의 N40 차량 체질개선 공사로 0번대가 [[마개조]]되었고 한편성이 시운전을 다녔고, 현재는 실운행에 투입중이다. 롤지를 없애고 풀컬러 LED행선기로 교체한뒤 VVVF-IGBT [[도시바]]제 2레벨로 소자가 교체되고 전조등이 HID가 되었다. 그리고 후미등이 전조등 위치로 이동했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기